Динамическая характеристика педалирования.
Одной из ведущих характеристик техники педалирования является именно двигательная оценка работы велосипедиста. Наблюдая за техникой гонщика, фотографируя ее, можно увидеть лишь внешнее выражение движений, обратить внимание на легкость движений или скованность, на особенности выполнения того или иного элемента при педалировании, характер работы ног. Однако самое существенное в педалировании — усилия, прилагаемые гонщиком к педалям. Важно проследить, как изменяются они в зависимости от скорости движения на протяжении многих оборотов, а этого нельзя сделать без использования специальной аппаратуры, способной регистрировать их непосредственно в движении.
В велосипедном спорте сложно определить эффективность техники педалирования. Внешне можно заметить только грубые ошибки: опускание пятки, аритмичность педалирования, отведение коленей в стороны и т. д. При формировании же техники гонщика необходим объективный контроль, специальная аппаратура. Запись техники педалирования дает возможность увидеть, что в начале оборота при нажиме на педаль усилия начинают расти и достигают своего максимума. После того как шатун прошел горизонтальное положение, усилия начинают снижаться, затем происходит подтягивание педали, которое по величине усилий значительно меньше, чем при нажиме (рис. 15).
Кривая записи усилий, прилагаемых к рулю, показывает, что они увеличиваются на каждой половине оборота (при нажиме и при подтягивании).
Рис. 15. Осциллограмма усилий велосипедиста при разгоне со старта до скорости 51 км/час:
1 - усилия левой ноги; 2 - обороты шатуна; 3 - усилия правой ноги; 4 - усилия, прилагаемые руками к рулю.
С помощью созданной тензометрической установки были записаны усилия гонщиков в движении по треку. Усилия записывались на скорости с параллельно идущего автомобиля по полотну трека. Проводились записи усилий при педалировании сильнейших гонщиков-шоссейников в различных условиях: со старта, на дистанции, по равнине и на подъеме. Усилия гонщиков регистрировались синхронно с киносъемкой, которая велась из окна автомобиля. Обработка полученных тензограмм позволяла с большей точностью проследить картину развертывания усилий и при движении со старта, и на дистанции, и на подъеме. Киносъемка давала возможность составить кинокольцовки техники велосипедистов во время старта, при езде по равнине в седле и «танцовщицей». Наличие проводной связи между гонщиком и автомобилем практически не сказалось на неудобствах езды гонщиков, хотя существующие сейчас радиотелеметрические системы для регистрации усилий более удобны.
Тензограмма дает представление о характере нажима, будет ли он импульсивным с перерывами или с постепенно развертывающимися усилиями и какими по величине, о характере подтягивания и величине усилий, развиваемых непосредственно при подтягивании педали (рис. 16). У большинства обследованных опытных гонщиков подтягивание составило лишь 15—20% от общей работы при педалировании. Эти данные позволили нам сделать вывод о том, что, видимо, надо подбирать такие упражнения, которые бы позволяли укреплять мышцы задней поверхности бедра, чтобы с большей силой производить подтягивание педали.
