В поисках наиболее рационального положения гонщика на велосипеде, основное внимание надо обращать на динамичность посадки — изменение ее в зависимости от условий работы во время движения. В подтверждение этого уместно напомнить, что в практике известны случаи, когда велосипедисты, чувствуя необходимость изменить посадку, увеличивали длину седла. Некоторые зарубежные гонщики изобретали различные установки, позволяющие легко передвигать седло в передне-заднем направлении.
Положение гонщика на велосипеде зависит еще и от длины применяемых шатунов и величины используемых передач.
Наиболее рациональной посадкой у гонщиков на треке считается такая, при которой седло установлено по продольной оси велосипеда так, что середина согнутой ноги в коленном суставе располагается над осью передней педали при горизонтально расположенных шатунах. Обычно гонщики на треке — спринтеры выдвигают седло несколько вперед, а гонщики на средние дистанции — отодвигают назад. Особо выделяется посадка гонщика, идущего за лидером. Обычно она сдвинута вперед больше, чем у спринтера. Руль устанавливается довольно высоко: это позволяет лучше использовать его как опору и свободнее держать руками. Седло по высоте устанавливается как у гонщика на шоссе или еще ниже. Такое положение считается наиболе удобным при длительном педалировнии с частотой 160 - 170 об/мин.
Окончательная установка седла и доводка посадки производятся в течении довольно продолжительного времени после опробования её на тренировках и соревнованиях.
На положение рук и туловища в посадке преимущественно влияет установка руля. Хват руля у спринтеров располагается несколько ниже и ближе к головке рамы, чем у гонщиков на средние дистанции. Это позволяет спринтерам эффективнее использовать силу мышц рук и спины при рывке и финишировании и создает удобство в управлении велосипедом в положении стоя на педалях. Для гонщиков на средние дистанции более высокое и выдвинутое вперёд положение хвата руля позволяет наиболее полно расслабить мышцы рук, грудные мышцы и не сгибать спину. Это способствует лучшей лёгочной вентиляции и позволяет принять наиболее удобную динамичную посадку.
При подборе индивидуальной посадки не следует копировать её с выдающегося гонщика, даже занимающегося теми же видами гонок. Посадка велосипедиста долна быть сугубо индивидуальной.
Определенные особенности имеет посадка гонщиков на тандеме, так как тандемы
обычно для большей жёсткости делают по возможности короче. Гонщик, сидящий
впереди, сохраняет почти целиком свою посадку, однако стеснённое положение
сидящего сзади вынуждает первого сдвинуть седло вперед на
Каждый гонщик, добившись определенной посадки, которую он и его тренер считают наиболее правильной, должен её замерить по высоте и длине рамы и, в случае надобности, перенести на новый велосипед с помощью сантиметровой ленты.
