Изучая кинограммы разгона велосипедиста со старта, педалирование на разных скоростях, а также используя законы механики, можно было сделать вывод о том, что чем больше участок окружности, к которому прилагается сила действия велосипедиста, тем меньше затрачивается усилии. Таким образом, четко устанавливается зависимость между усилиями гонщика путем приложения этих усилий и скоростью его движения. Экспериментальным путем было также доказано, что у одного и того же гонщика можно встретить все три способа педалирования; «пяточный» на первых оборотах со старта, «смешанный» при разгоне и «носковый» на высокой скорости движения по дистанции.
Такой вывод существенным образом менял привычные представления не только о характере техники педалирования, но и о всей системе обучения спортсмена, ибо предполагал не однозначный, избирательный подход к совершенствованию того или иного способа педалирования, а умение спортсмена использовать имеющиеся способы в комплексе.
В 1959 г. известный спортсмен, имя которого долго не сходило со страниц газет, Е. Немытов отмечал, что при педалировании особое внимание следует обращать на сгибание и разгибание стопы для преодоления нижнего и верхнего положений педали при работе ног. В начале жима угол между голенью и стопой должен составлять 90°, постепенно увеличиваясь при опускании шатуна до 120°, затем опять уменьшаясь. Здесь явно подчеркивается уже активное участие в педалировании икроножной мышцы.
В учебном пособии «Однодневные шоссейные гонки» (1960 г.) мы привели анатомический анализ техники педалирования и описание работы мышц при нажиме и подтягивании педали. Впервые анализируются кинограммы гонщиков, снятые с параллельно идущего автомобиля со скоростью 45—48 км в час; в технике педалирования гонщиков, идущих с высокой скоростью, более точно определяются особенности работы стопы, голени и бедра. Кинограммы ведущих советских гонщиков В. Капитонова, А. Петрова, А. Олизаренко, Ю. Мелихова, А. Череповича, Н. Колумбета, С. Москвина показывают, что рассматривать технику педалирования можно только с учетом скорости, так как на разных скоростях техника существенно меняется. От того, как прилагаются усилия к педалям, зависит не только скорость движения, но и энергетические затраты гонщика.
Ретроспективный взгляд на эволюцию техники велосипедного спорта учит нас объективно и всесторонне подходить к анализу рассматриваемого вопроса, видеть сложную обусловленность и взаимосвязь различных факторов, влияющих в целом на технику езды на велосипеде. Рассмотрев некоторые из этих факторов, мы приходим к выводу, что спортивная езда на велосипеде — это прежде всего педалирование. Технику же педалирования не следует делить на различные способы («пяткой вниз», «носком вниз», «смешанное»), а рассматривать ее нужно как единую универсальную, с использованием наиболее рациональных положений стопы при различной интенсивности и силе вращения педалей. С увеличением быстроты вращения педалей уменьшается амплитуда подвижности в голеностопном суставе, доходя при особой быстроте вращения педалей до закрепощенного положения, «носком вниз».
