Эволюция техники велосипедного спорта
Умение передвигаться на велосипеде с высокой скоростью совершенствовалось на протяжении многих десятилетий. Это были годы напряженной борьбы изобретателей, тренеров, спортсменов за более удачную конструкцию велосипеда, наиболее целесообразную технику езды, за самые эффективные методы обучения.
Если обратиться к истории, то мы узнаем, что первый официальный рекорд в часовой гонке установлен 11 мая 1893 г. французом Генри Дисгранжем и был равен 35 км 325 м. Современный рекорд датчанина Ола Риттера равняется 48 км 654 м. Следовательно, для того чтобы скорость велосипедиста в часовой гонке возросла всего на 13 км, потребовалось три четверти века.
Дальнейшее развитие и совершенствование техники велосипедного спорта, направленное на повышение скорости езды, неразрывно связано с изучением путей становления техники велосипедистов с давних времен и до наших дней.
С течением времени в велосипедном спорте техника езды изменялась, развивалась и совершенствовалась, так как улучшалась конструкция велосипеда, увеличивалось количество передач, раскрывались закономерности в движениях, менялись взгляды на технику езды.
Первые технические приемы езды на велосипеде появились еще в 1800 г., когда Е. М. Артамонов сделал одноколейную повозку по образу коня, на двух колесах, расположенных одно за другим. Техника вращения педалей ногами на двухколесном одноколейном педальном самокате, предложенном Артамоновым, оказалась настолько рациональной, что, выдержав длительную схватку с временем, дошла до нас в виде модернизированной техники педалирования.
В Европе считают изобретателем первого велосипеда баварского лесничего Карла Вильгельма Фрейгера фон Драйса, создавшего в 1813 г. деревянный двухколесный аппарат, который, однако, приводился в движение ногами путем отталкивания от земли. Существуют сведения и о том, что во времена директории и консульства еще в 1808 г. француз Сиврак построил аппарат «велосифер», который также приводился в движение отталкиванием ногами от земли. Педальный велосипед с шатунами на заднем колесе, который двигался с помощью вращения ногами педалей, появился в Европе только в 1836 г., а четыре года спустя — с шатунами на переднем колесе (Макмилан — Англия).
К середине прошлого века уже широко распространились велосипеды, приводившиеся в движение при помощи шатунов, прикрепленных к заднему колесу и к середине рамы, где движение от педалей передавалось на колесо при помощи цепной передачи. Изменяется техника посадки на велосипед, когда колеса начинают делать - одинаковыми по размерам, в отличие от широко известных велосипедов типа «паук». Удобнее стало прилагать усилия ног к педалям, когда педали стали делать не в виде деревянной катушки, а с железной рамкой, укрепленной на оси примерно так, как на современном велосипеде. Так с изменением конструкций велосипедов менялась и техника велосипедиста.
Жизнь, естественно, отбирала наиболее совершенные конструкции, наиболее рациональные способы езды. Особенно большим изменениям подверглись представления о технике педалирования, т. е. вращении педалей ногами. За последние 70 лет многие авторы высказывали разные, порою даже противоположные точки зрения на технику педалирования.
